यॉट का मौसम खुला

आज Burevestnik International Boat Show (BIBS) खुलता है, जो कि नौकायन सीजन की शुरुआत का प्रतीक है - 2010. शो का मुख्य लक्ष्य जनता तक नौकायन के विचार को बढ़ावा देना है। जल्द ही हम कारों से नावों में कैसे शिफ्ट होंगे, मैंने इन कप्तानों के साथ बात की।

BIBS, रूस में सबसे बड़ा यॉट शो, जो 2004 से आयोजित किया गया है, लंबे समय से एकमात्र घरेलू प्रदर्शनी है: इससे पहले, मंडपों में विशेष रूप से जहाजों को दिखाया गया था। इस वर्ष यह वर्ष में दो बार एक बोट शो की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया था: हमेशा की तरह, गिरावट में, दुनिया की सबसे बड़ी प्रदर्शनियों की एक श्रृंखला की आशंका, और वसंत में - नौकायन सीजन के उद्घाटन के संकेत के रूप में। परंपरागत रूप से, बीआईबीएस में जेट स्की, सभी प्रकार की नौकाओं, मोटर और नौकायन नौकाओं के साथ-साथ "फ्लोटिंग" - पिंटो पर कॉटेज प्रदर्शित किए जाएंगे। यह सब न केवल संभव होगा, जैसा कि इस पर विचार किया जाना चाहिए, लेकिन स्थायित्व के लिए प्रयास करने के लिए भी (परीक्षण ड्राइव आधिकारिक तौर पर अनुमत हैं) और नौकायन रेगाटा और गति नौकाओं की दौड़ में भाग लेना संभव होगा।

स्टॉर्मी पेट्रेल के मालिक आंद्रेई बॉयको के अनुसार, घरेलू नौका बाजार एक पागल गति से विकसित हो रहा है। यह आशा देता है कि जल्द ही हमारे पास सब कुछ होगा, जैसा कि यूरोप में है: और हम कारों से नावों में स्थानांतरित करेंगे। "सब कुछ उस पर जाता है," MILK विज्ञापन एजेंसी सेर्गेई Ulybabov के महानिदेशक ने पुष्टि की। "आप नीचे देखते हैं, जब विमान शेमेमेयेवो में उड़ान भरता या उतरता है: मोंटे कार्लो की तुलना में मॉस्को के जलाशयों में अधिक बर्थ हैं।"

कुछ क्षण हमारे भविष्य में एक सुखद भविष्य में प्रवेश करने में बाधा डालते हैं। सबसे पहले, शहर में घाटों की कमी, जहां निजी नौकाओं और नौकाओं की कमी हो सकती है। दूसरे, तटीय गैस स्टेशनों की कमी। “मैं कैसे ईधन दूंगा? - उलिबोव से पूछता है। - और इसलिए: पुरुष 30-लीटर कनस्तरों के साथ किनारे तक भागते हैं, जो उन्होंने सिर्फ निकटतम गैस स्टेशन पर भरे हैं, और 20 प्रतिशत लपेट के साथ वे मेरे गैस टैंक में ईंधन डालते हैं। पिछले साल एक फ्लोटिंग गैस स्टेशन था - चाहे वह इस साल हो, याट क्लब जवाब देने के लिए निश्चित नहीं है।

तीसरा, शहर के भीतर मॉस्को नदी पर मुक्त आवाजाही पर प्रतिबंध से बड़े पैमाने पर नौकायन बाधित है। क्रेमलिन को अपने स्वयं के जहाज पर चलाने के लिए, आपको कम से कम अनुमति मिलनी चाहिए (कप्तान, हालांकि, आश्वासन देते हैं कि यह एक साधारण मामला है), और ताले के पारित होने पर अग्रिम रूप से सहमत हैं (उनमें से सात हैं), जो ज्यादातर समय बंद रहते हैं। मेरा व्यक्तिगत रूप से मानना ​​है कि शहर के भीतर निजी शिपिंग के खुलने से मुख्य लाइनों को कुछ हद तक राहत मिली होगी। ब्रेटेवो में रहने वाले और कहते हैं कि Paveletskaya पर काम करने वाले लोग तैराकी करके काम कर सकते हैं।

हालाँकि, मुख्य समस्या GIMS है। छोटे जहाजों के राज्य निरीक्षणालय रूस के अंतर्देशीय और तटीय जल में सभी निजी और वाणिज्यिक शिपिंग की निगरानी करते हैं: तकनीकी निरीक्षण आयोजित करता है, एक पोत को संचालित करने के अधिकार जारी करता है - एक शब्द में, भूमि पर यातायात पुलिस के समान कार्य करता है। एक तरफ, जीआईएमएस की जरूरत है (इसके बिना, पूरी तरह से पानी पर सर्वोच्च शासन करेगा), दूसरी तरफ - इसकी गतिविधि देश में नौकायन के विकास में काफी बाधा डालती है। सर्गेई उलबेबोव के अनुसार, जिन्होंने कई साल पहले प्रशिक्षण के लिए एक नाव खरीदी थी, राज्य के जल निरीक्षण और रक्षा के राज्य निरीक्षण में एक जहाज को पंजीकृत करना नरक है: कागज का एक टुकड़ा, और निरीक्षण पारित करने के लिए, आपको इस तरह के पते पर एक नाव लाने की आवश्यकता है। यह है अगर आप कानून के अनुसार सब कुछ करना चाहते हैं, अर्थात् मुक्त। एक और विकल्प है: आप भुगतान करते हैं - और आपकी जेब में सभी आवश्यक क्रस्ट। " नतीजतन, स्थिति ऐसी है कि शनिवार को एक नाव पर चलना उतने ही घंटे के बीच में घबराया हुआ है: मॉस्को के पास जल निकायों महंगे समुद्री नौकाओं के साथ तमीज़ कर रहे हैं, जो अक्सर खरीदे गए पानी के अधिकारों के साथ गहरे नशे वाले सज्जनों द्वारा संचालित होते हैं।

मॉस्को में, कई नौका स्कूल हैं। मध्य-स्तरीय फिटनेस क्लब में वार्षिक सदस्यता की तुलना में उनमें प्रशिक्षण अधिक महंगा नहीं है, और कई चरणों में आयोजित किया जाता है। उदाहरण के लिए सीखने के लिए, एक दिन-स्कीपर पर (जिसे नंगे पैर की खाल के रूप में भी जाना जाता है) और दिन के उजाले के दौरान अंतर्देशीय और तटीय पानी में तैरने के लिए एक प्रमाण पत्र प्राप्त करें, आपको 30 घंटे के सिद्धांत को सुनने और एक साप्ताहिक अभ्यास से गुजरना होगा। बहुत सी सामग्री को सीखना होगा: समुद्री शब्दावली (उदाहरण के लिए, लीव और कील के बीच के अंतर और छींटे के बीच का अंतर), मूरिंग, दिशा खोजक (मैनुअल कम्पास) और नेविगेशन नक्शे, अक्षांश और देशांतर में स्थान का निर्धारण, ज्वार और बहुत कुछ के साथ काम करते हैं।

एक नौका मास्टर बनने के लिए (वह लंबी यात्रा के कप्तान हैं), उपरोक्त सभी के लिए, आपको समुद्र में मौसम विज्ञान और खगोल विज्ञान पर व्याख्यान का एक कोर्स जोड़ने की आवश्यकता है और खुले समुद्र में अभ्यास के 60 घंटे हैं। "हर साल हम 300-400 दिन-चप्पल का उत्पादन करते हैं," कैप्टन पोलो में प्रशिक्षण विभाग के प्रमुख, नौका मास्टर फिलिप मोइसेव कहते हैं। "नौकायन की लोकप्रियता का कारण यह है कि आज एक वॉटरक्राफ्ट को नियंत्रित करने में सक्षम होने के बारे में एक कार ड्राइव करने में सक्षम होने के समान है।" और यह पूरी तरह से स्पष्ट है कि फिलिप का मतलब क्या है। यह एक सुखद सपने की तरह है: आप समुद्र में आते हैं, एक नौका (यहां तक ​​कि एक नाव) किराए पर लेते हैं और क्षितिज की ओर तैरते हैं।

WHAT: Burevestnik International Boat Show 2010

यहां: Burevestnik यॉट क्लब, मॉस्को रीजन, माय्टिशी डिस्ट्रिक्ट, क्रास्नाया गोर्का बस्ती, दिमित्रोवस्की हाईवे का 27 वाँ किमी, टेल। (४ ९ ५) 49 ९ ६० ४१ ४१

WHEN: 20-23 मई, 12.00-20.00

प्रवेश: 1000 रगड़।

जहां मास्को में कप्तानों को पढ़ाया जाता है